'92 DATSUN TRUCK (D21) LONG 2WD C5MT

こんな事してみました　（其の四拾弐）
【　チャネリング・ベッド編　】
〜〜路上復帰までの道程〜〜

うまくまとめられないのでダイジェストでお送りします

	4箇所のマウントにウマを掛けます。
	寸法を維持するための補強（突っかえ棒？ｗ）を入れます。 で、4点にジャッキを掛けます。 ジャッキがバラバラなのはご愛嬌って事でｗ で、落とす量だけ切ります。 テールゲート部分以外はセクショニングです。 （と、この時は安易にそう思っていました）
	で、ジャッキを下ろすと・・・ 段差ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ !!!!!
	段差部分のアップ。 Cフレームではないので極端にカサ上げする必要も無いので、キャビンと同じ量です。
	あとはひたすら溶接します。 左側。
	右側。 この辺はアウターパネルを支えるだけ（たぶん・・・ｗ）なので点付けでOKかと。
	段差部分に壁を付けます。 ここはノーマルパーツと同じ厚さの2.3mm(3.2mmだったかな？)を使いました。 ここはダンプアップ時に力が掛かりそうなので全溶接しました。 コレもたまたまウチにあった材料です。
	アップ。 ちなみにこの後ベッドの外側を総剥離塗装をする予定なので、ついでに剥離もしました。
	フロントパネル（ヘッダーパネル）も溶接。 が、おもいっきり歪みました＿|￣|○ それも僕の技術ではとても修復できそうもないぐらいに・・・ すでに薄物恐怖症です(;´Д`)
	一応無駄な抵抗を試みるも、やはり手に負えません。 ダンプアップすると丸見えなので新品と交換する事にしました。 ちなみにUSベッドですが、このパネルはJPベッド用と同じです。 たぶん・・・ 正式には違うかもしれませんが、寸法が合ったからヨシとしますｗ
	再利用する訳ではないので、サンダーとタガネでムシり取りましたｗ
	新品パネルの下部をカットして無事挿入。 あとは溶接して錆止めのサフェを吹いてコーキングをして一先ず終了です。 ちなみに7cm以上チャネル場合にはカットラインがプレスラインに掛かってくるのでこの方法はお薦めできませんが、ダンプアップをしなければ見えない部分なのでダンプ加工の予定が無い場合に限って検討されてみては如何でしょうか？

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	という訳で、あまり深く考えずにとりあえず切ってみましたｗ ここまで切ってやっと着地です。
	ゴニョゴニョ切った貼ったして左側のフェンダートリムが付きました。 寸足らずですけどねｗ ちなみにお出かけ用のD-WIREでもOKです。
	が、上部に隙間が・・・ 修正は後日って事で、とりあえず付いたので見なかった事にしますｗ
	右側は給油口にフェンダートリムが被るので埋めないといけません。 ほんとは埋めたくないんですけどね。 一般的にはフタをそのまま溶接するんでしょうが、天地左右に約3mmづつ隙間が開いてるので埋める時の熱歪みが心配。 面倒でしたが、まだあったJPベッドの残骸からメクラ板を作りました。 これは切り取った残骸ですｗ
	で、こんな感じに。 実際にはフタは多少湾曲してますが、あとはハンドパワー＆パテに託しますｗ あとはステップバンパーのステーを加工。
SPACE SPACE SPACE で、 SPACE SPACE SPACE
	こう
	なりました
	いかがでしょう？
	もちろんダンプは健在です♪
	ちなみにダッシュボードの取り付け中に手が滑って落としてしまい塗装に穴が・・・ それも目立つ所に２コ(赤丸部分)も・・・ 修正しても目立つだろうし今すぐ塗り直すのも面倒なので、しばらくこのままで乗ります。 ショック・・・＿|￣|○

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